Yeni BMW S 1000 RR, 2014 Intermot motosiklet fuarında dünya prömiyerini gerçekleştirdi. Superbike segmentindeki yeni nesli ile S 1000 RR , gelişmiş tork üretimi, 113 Nm tepe tork değeri, 6 bg artışla 199 bg’ye yükseltilen motor gücü, 4 kg hafifletilerek tam dolu depoyla 204 kg’a düşürülen ağırlığı ve Race ABS (opsiyonel donanım) özellikleriyle karşımıza çıkıyor. Yeni S 1000 RR’ dan daha iyi bir performans elde etmenin yanı sıra S 1000 RR’ ın daha fazla sürücü dostu olan tasarımına da özen gösterildi. İster günlük sürüş sırasında, ister şehir dışı yollarda, virajları hızla dönerken veya yarış pistlerini aşarken, yeni S 1000 RR her açıdan kusursuzdur.
Sürüş kabiliyetini ve performansını daha da arttırmanın yanı sıra iyileştirilmiş tahrik sistemi.
Yeni RR’nin tahrik gücü açısından gelişmiş performansı, yeni emiş geometrisi, yeni emme kam mili ve hatta daha hafif giriş valflerine sahip, yeniden tasarlanmış silindir kapağı ile ilişkilendirilebilir. Ayrıca, daha kısa emme sistemli modifiye edilmiş, kapasitesi iyileştirilmiş hava kutusu, yeni S 1000 RR’a güç vermek ve daha verimli olması için bir araya getirilmiştir. Güç ve tork özelliklerinde iyileşme sağlayan bir diğer temel faktör de ön susturucuyla dağıtım yapan ve yaklaşık 3 kg daha hafifletilmiş olan yeni egzoz sistemidir. Sürüş ve hareketsiz halden başlayarak elde edilen tepki, yaklaşık 5.000 dev/dak’nın üzerindeki tork artışının yanı sıra sürücünün 9.500 (112 Nm) ve 12.000 dev/dak (113 Nm) arasında maksimum çekiş gücünü kullanabilmesini sağlayan geniş tork aralığından faydalanır.
Üstün sürüş hassasiyeti ve çok daha iyi tutuş için yeni iskelet yapısı ve şasi geometrisi. HP4′ dan fabrika üretimi opsiyonel donanım olarak sunulan daha da geliştirilmiş Dinamik Sönümleme Kontrolü (DDC).
Yenilenen S 1000 RR şasisi sağlamlık ve esneklik açısından optimize edilip hafifletilmiş. Gidon açısı, tekerlek poyrası, tekerlek arası mesafe ve salıncak pivot kolu açıları yeniden tanımlandı. İyileştirilen şasi geometrisiyle birlikte daha iyi yol tutuş, yüksek çekiş ve özellikle motosikletin sınırları zorlanırken benzersiz sürüş konforu sunar. Tekerlek süspansiyonu ve amortisörün görevi tamamen ayarlanabilir yay elemanlarıyla yerine getirilmeye devam edilmektedir.
Yeni BMW S 1000 RR’nin öne çıkan özellikleri:
1- Daha fazla motor gücü ve tork: 13.500dev/dak’da 199bg ve 10.500dev/dak’da 113 Nm.
2-Yaklaşık 5000 dev/dak sonrasında artan tork ve daha doğrusal eğri sayesinde daha iyi sürüş özellikleri. 9500 ila 12.000 dev/dak’dan itibaren devir aralığında azami tork.
3- Yeni emiş geometrisi, emme kam mili ve daha hafif emme valfleri ile yeniden tasarlanan silindir başlığı.
4- Daha kısa emme uzunluğa sahip, daha geniş hava kutulu ve full E-Gas ride-by-wire sistemine sahip yeni emiş sistemi
5- Ağırlıkta 4 kg azaltma ile tam dolu depoyla 204 kg ağırlık (donanıma olanak sağlar).
6- Ön susturucusu olmayan, yaklaşık 3 kilogram daha hafif yeni egzoz sistemi.
7- Standart olarak yer alan “Rain”, “Sport” ve “Race” sürüş modlarına ek olarak Pro sürüş modu ile “Slick” ve “User” (yapılandırılabilir) ilave modları sürüş koşullarına maksimum uyum sağlar.
8- Opsiyonel Pro Riding modu özelliğinin bir parçası olarak kususuz kalkışlar için Kalkış Kontrolü.
9- Opsiyonel Pro Riding modu özelliğinin bir parçası olarak pit şeridinde belirli bir hızı korumak için hız sınırlandırıcısı.
10- Sağlamlık ve esneklik açısından optimize edilen yeni hafif şasi yapısı daha fazla çekiş, daha yüksek hassasiyet ve net bir tepki sunar.
11- Performansın sınırlarında daha iyi tutuş, daha fazla çekiş ve net bir tepki için sadeleştirilmiş şasi geometrisi.
12- Daha fazla yana yatma aralığını ve çevikliğini sağlamak için optimize edilmiş negatif yay mesafeli tamamen ayarlanabilir yay elemanları.
13- HP4’ten alınan ve fabrika üretimi opsiyonel donanım olarak sunulan daha da geliştirilmiş Dinamik Sönümleme Kontrolü (DDC).
14- Ayarı optimize edilmiş Race ABS.
15- Yedi + /- adımda hassas kalibrasyonlu DTC- Dinamik Çekiş Kontrolü.
