SUBARU BRZ, Çarpışma ve Darbe Testlerinden Yüksek Performans Göstererek “En Güvenilir Araç” Ödülünü Kazandı
Subaru ürettiği her modelle 2010 yılından bu yana “En güvenli araç” seçilmeye devam ediyor. Subaru’nun “Saf Sürüş Zevki” sloganı ile yollara çıkan yeni arkadan çekişli Coupé modeli BRZ, Otoyol Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) tarafından yapılan çarpışma testlerini geçerek “en güvenilir araç” ödülü kazandı. Bu büyük başarı sayesinde Subaru tüm modelleri ile ‘2012 Top Safety Pick’ ödülü kazanan tek marka oldu.
Subaru’nun hafifliği, kompaktlığı ve düşük ağırlık merkezi ile dikkat çeken BRZ modeli Kanada’da yandan ve arkadan çarpışma testleri ile devrilme darbesi testlerinden başarı ile çıkarak A.B.D’de faaliyet gösteren ve güvenirliğiyle bilinen IIHS, Otoyol güvenliği için Sigorta Enstitüsü tarafından ödüllendirildi. BRZ’nin yapılan testlerde önden, arkadan ve yandan çarpışmalarda sürücülere ve yolculara maksimum güvenlik sağladığı belirlendi.
Subaru’nun Kanada Ceo’su Shiro Ohto, BRZ’nin başarısına ilişkin şu açıklamada bulundu: “Yeni arkadan itişli sport Coupé’miz 2013 BRZ’nin çarpışma güvenliğinden ödül almasından dolayı heyecan duyuyoruz. Tüm yol koşullarında sürücülerimize güven ve gönül rahatlığı aşılamayı hedeflediğimiz için bizim için her zaman “güvenlik” ilk sırada yer alıyor. İleri düzey halka şeklinde güçlendirilmiş özel kasa tasarımı, diğer modellerimizde olduğu gibi BRZ’nin de büyük başarı kazanmasını sağladı”.
IIHS, Otoyol güvenliği için Sigorta Enstitüsü Başkanı Adrian Lund ise “Subaru, ürettiği her modelle IIHS TOP SAFETY PICK(En İyi Güvenlik Seçimi) ödülünü üç yıl art arda kazanan tek otomotiv üreticisi. Bu ödülü kazanmak oldukça zor olsa da Subaru’yu “güvenlik” unsurunu ilk planda tutarak teknoloji geliştirmesinden dolayı takdir ediyoruz” dedi.
Araçlar nasıl değerlendiriliyor?
Enstitü’nün önden çarpmalara karşı dayanıklılık değerlendirmeleri orta dereceli önden çarpışma testlerine dayanıyor. Yandan çarpışma değerlendirmeleri ise bir aracın yan tarafına saate 31 mil hızda hareket bir bariyerin çarpma anındaki performansına dayalı olarak gerçekleşiyor. Bariyer bir pikap ya da SUV aracın ön tarafını temsil ediyor. Puanlar mankenlerde kaydedilen sakatlanma ölçümlerini, baş koruması konusunda alınan önlemlerin değerlendirilmesini ve aracın aldığı darbe esnasındaki yapısal performansını yansıtıyor. Arkadan çarpmalardan koruma kriteri iki basamaklı bir prosedüre göre değerlendiriliyor. Puanlandırma için başlangıç noktaları baş desteği geometrisinin ölçümleridir – bir desteğin yüksekliği ve normal boydaki bir adamın başının arkasındaki yatay uzunluk. İyi veya makul geometriye sahip koltuk/baş desteği boynu zorlayan bir manken kullanılarak dinamik olarak test ediliyor. Bu test duran bir aracın arkadan saate 20 mil hızla çarpmaya uğramasının simülasyonudur. İyi geometriye sahip olmayan koltuklara düşük not veriliyor.
Tavan dayanıklılığı testinde metal bir plaka saniyede 0.2 inç yer değiştirme oranında tavanın bir tarafına doğru itiliyor. Devrilmeye karşı koruma kriterinden iyi puan alabilmek için 5 inçlik bir çarpışmaya ulaşmadan önce tavanın, aracın kendi ağırlığının 4 katı ağırlığa denk gelen bir kuvvete dayanabilmesi gerekiyor.
Testler A.B.D’de faaliyet gösteren ve güvenirliğiyle bilinen IIHS, Otoyol güvenliği için Sigorta Enstitüsü tarafından gerçekleştiriliyor.
