“Start-Stop’un Türkçe karşılığı Başlat-Durdur anlamına geliyor. Örneğin; kırmızı ışıkta aracınızı durdurduğunuz zaman motorunuz da durur, yeşil ışıkta ise aracınızı çalıştırdığınız zaman motorunuz da çalışır. Bakalım ne kadar biliyoruz?..”
Start-Stop sistemi ne işe yaramaktadır? Çok kısa olarak anlatmak gerekirse bu sistem ile; trafikte seyir halinde iken gereksiz olarak tanımlanan bekleme sürelerinde araç motorunun boşuna çalışmasını engelleyerek uzun vadede kullanıcılarına tasarruf sağlamak amaçlı geliştirilmiştir.
Start-Stop Sisteminin Çalışması İçin Gereken Koşullar Neler?
-
Akünün şarjının alt limite düşmemesi,
-
Elektrik yükünün üst limiti aşmaması,
-
Bekleme süresi boyunca aracın hiç hareket etmemesi,
-
Sürücü kapısının kapalı olması,
-
Motor kaputunun kapalı olması,
-
Çoğu modelde sürücü emniyet kemerinin takılı olması,
-
Direksiyonun yarım turdan fazla çevrilmemesi,
-
Klima ile kaloriferin orta seviyelerde çalışması,
-
Motor soğut suyu sıcaklığının 60°C derecenin üstünde olması,
-
Ayna çözücü ya da buğu çözücü gibi sistemler kapalıysa ya da en düşük seviyede çalışıyorsa,
-
Düz vitesli araçlarda debriyaja basılmıyorsa,
-
Otomatik vitesli araçlarda ayak frene basılı tutuluyorsa start-stop sistemi devreye girmeye hazır halde bekler. Markalar ve modelleri arasında bazı farklılıklar olsa da bu şartların ihlal edilmesi halinde ise sistem devreye girmeyecektir.
Peki gerçekten 1 ışık süresinde tasarruf sağlar mı?
Kabaca bir hesap yapalım, hafta içi her gün kendi aracımızla işe gidip gelelim, haftada 3 gün ailemizle dışarı çıkalım.
İşe git gel sürecinde sabah 5 ışıkta, dönüş yolunda da aynı ışıklarda kırmızıya takıldığımızı varsayalım. Yoğun trafikte 1 ışıkta birden fazla kez takılı kaldığımızı es geçiyorum, hesabı olabildiğince yüzeysel yapacağız. Kırmızı ışık sürelerini 1 dakika olarak baz alıyorum ki aslında 100 saniyelere varan süreleri görüyoruz çoğu zaman. Neyse hesaba geçelim.
-
1 günde 10 sefer kırmızıda durduk, toplamda 10 dakika, 1 haftada 50 dakika (Cumartesi dahil: 60 dakika diyebiliriz)
-
Haftanın 3 günü/akşamı dışarıdayız demiştik, gidiş geliş 10 ışığa takıldık, toplamda 30 dakika,
-
Rutinin dışına çıkıp, günlük fazladan kullanımları da düşünecek olursak günlük 2 dakika (sadece hafta içi) daha eklediğimizde haftada 10 dakika daha fuzuli kaybımız olur.
-
Genel toplam 100 dakika yaptı.
Yol bilgisayarı bulunan bir araçta belki görmüşsünüzdür, aracın rolantideki anlık yakıtı saatte 0.6 litre gibi bir değerdir.
Hesabımız 1 haftada 100 dakika idi. 1 ayda 400 dakika
Sadece 1 aylık kârımız yaklaşık 4 litre yakıt demek oluyor. Bu hesabı bir de şehir içinde daha fazla kilometre yapıyorsanız, işiniz gereği çok fazla araç kullanıyorsanız daha yüksek rakamlar çıkmaması elde değil. Yani aylık 5 litre tasarrufa ulaştığınızı düşünün, yapmış olduğumuz en yüzeysel hesaba göre yılda 1 depo (60 litrelik) yakıt kâr edilebilir ve hatta daha yoğun kullanımlarda kazanç artabilir.
Start-Stop Sistemi, Marş Motoruna Zarar Verir mi?
Orta segment otomobillerin büyük kısmı ve üst segmentin tamamında marş motoru, start-stop sistemine uyumlu şekilde tasarlandıkları için herhangi bir zarar söz konusu değildir. Marş motoru, motor kontrol ünitesi ve akü, bu sistemle uyumlu olarak geliştirilir. Sistem devreye girdiğinde enerji depolanır ve motor tekrar hareketlendirildiğinde depolanmış enerji kullanılarak marş motoru tekrar çalıştırılır. Bu da marş motorunun hiçbir sorun yaşamadan görevini yerine getirmesi anlamına gelir.
Derleme, Araştırma; Eren Tan
start stop, start-stop, start stop akü, start stop butonu, start stop devresi, start stop kiti, start stop fiyatları, start stop türkiye, start-stop, start-stop efb, start-stop system, start-stop technology, start-stop technique
