Formula 1 tutkunları sezonun üçüncü kent yarışı olan ve Valencia’da koşulacak olan Avrupa Grand Prix’sine odaklanmış durumda. Pirelli, 22-24 Haziran 2012 tarihleri arasında koşulacak olan Avrupa Grand Prix’sine PZero Yellow (yumuşak) ve PZero White (orta sert) lastikleri takımların kullanımına sunacak.
İzmit’te bulunan Türk Pirelli fabrikasında ürettiği F1 P Zero ve Cinturato ile dünyanın en çok izlenen motorsporları etkinliği Formula 1’in tek resmi lastik tedarikçisi olarak önemli bir rol üstlenen Pirelli, sezonun sekizinci yarışı olan Avrupa Grand Prix’si hazırlıklarını tamamladı. Takımlar, 24 Haziran Pazar günü Valencia’da koşulacak olan Avrupa Grand Prix’si sezonun üçüncü kent yarışı olma özelliğiyle öne çıkıyor. Pilotlar Valencia Grand Prix’sinde PZero Yellow (yumuşak) ve PZero White (orta sert) lastiklerle mücadele edecek.
Yarış öncesinde bir değerlendirme yapan Pirelli Motorsporları Direktörü Paul Hembery “Aslında sezonun üçüncü şehir yarışı olsa da Valencia’yı diğer iki şehir yarışından ayıran bir özellik var; oda çok daha hızlı olması. Üstelik hava ve buna bağlı olarak pist sıcaklığı da daha yüksek. Bu ise lastiklere binen yükün daha da artması anlamına geliyor. Tahminlerimiz iki veya üç pitstoplu bir yarış olacağı yönünde. Diğer yandan geçen seneki yarışta bir takım tek pitstop stratejisini de denemişti. Hava tahminleri sıcak bir hafta sonu olacağını gösteriyor. Bu nedenle performans ve dayanıklılığı bir arada sunmak üzere PZero Yellow (yumuşak) ve PZero White (orta sert) lastikleri takımların kullanımına sunuyor olacağız” dedi.
Valencia pisti hakkında
Formula 1 takviminin üçüncü şehir yarışı olan Avrupa Grand Prix’si aynı zamanda sezonun en çok viraja sahip pisti olarak dikkat çekiyor. Diğer şehir pistlerine oranla daha hızlı olan Valencia pisti hava ve bununla birlikte asfaltın da daha sıcak olması nedeniyle hızlı ama bir o kadar da dayanıklı lastikleri gerektiriyor. Her ne kadar pist hızlı olsa da viraj sayısının çokluğu sollama olasılığını azaltıyor. Bu ise tıpkı Monako’da olduğu gibi sıralama turlarını ve bununla birlikte yarışa başlama sırasının önemini arttırıyor.
Pilotlar çoğu viraja ortalama 290 km/s hızdan fren yaparak giriyorlar. Hatta son viraja 310 km/s hızla yaklaşan pilotlar sadece 130 metre gibi kısa bir mesafede 60 km/s hıza düşerek viraja girmek zorunda kalıyor. Bu ise 5,2g’lik bir kuvvetin oluşması anlamına geliyor. Pistin yapısı lastiklerin önemi kadar takımların stratejisinin de önemini arttırıyor.
